Introducción

Desde hace tiempo estaba pensando en cambiar de conectores para mis baterías, hasta ayer mismo usaba los míticos conectores banana, los cuales había una cosa que no me gustaba nada, que podía conectarlos del revés sin problema alguno, cosa que puede dañar irreversiblemente la electrónica de nuestro coche, por suerte nunca me ha pasado, pero alguna vez con las prisas he estado a punto de hacerlo.

Consciente de este problema llevo casi 1 año buscando conectores que me gusten y la verdad, no he tenido éxito en mi búsqueda hasta ahora.

En los primeros que pensé fueron los Deans, pero no me gustaban por los siguientes motivos:

• Difíciles de soldar
• Si te pasas de calor deformas el plástico y el conector deja de encajar correctamente
• Separación entre terminales muy escasa

Por estos motivos descarté este tipo de conectores, luego algunas marcas presentaron otros conectores pero o eran muy difíciles de encontrar o simplemente no llegaban a las tiendas jamás.

Un día navegando por internet encontré los conectores de Traxxas, los cuales me gustaron mucho, tanto que los he pedido y ya he cambiado todos los conectores de mi coche, cargador y baterías.

Presentación

Podemos encontrar información técnica de los conectores en la web de Traxxas:
http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_connector.ht...

Traxxas vende estos conectores en 3 formatos:

• Blister de 1 macho y 1 hembra
• Blister de 2 machos
• Blister de 2 hembras

Os dejo una foto del blister macho/hembra:

Dentro del mismo, aparte de los conectores y las fundas vienen unas instrucciones de como montarlos.

Tanto el material del conector, como el de las fundas es de muy buena calidad.

Análisis del conector

Estos conectores están muy bien pensados para montarlos sin ayuda de nadie ni de ninguna herramienta mas que un soldador, tus manos y un destornillador de cabeza plana.

Existen 2 tipos de conectores, los que van en la funda A y los que van en la funda B, tanto los conectores como las fundas están marcadas para no equivocarte.

Vamos a ver de cerca un conector:

Si nos fijamos tiene escrito la palabra "wire side", en ese sitio es donde soldaremos el cable.

Podemos ver igualmente una linea justo delante de esa palabra, esa linea no la tenemos que superar con la soldadura del cable, si la superamos el cable no encajará correctamente.

Ahora veamos de cerca las fundas junto al conector:

Podemos ver que tienen marcadas tanto la polaridad como que funda es, si la A o la B, están fabricadas con plástico de buena calidad y se quitan y se ponen con bastante facilidad.

Montaje

No puedo hacer un manual de montaje mejor que el que se ha currado traxxas, manual que está en vídeo, lo cual sin duda es todo un ejemplo a seguir por el resto de marcas, un 10 por traxxas en este aspecto, aquí os dejo en vídeo:

Sólamente incidir en un aspecto, es muy importante que dejemos la distancia de cable pelado que indica el manual, de esa forma el cable una vez metido en la caja no asomará nada de soldadura por el conector, siendo así totalmente innecesario hacer uso de tubo termoretractil.

Imágenes del conector montado

Una vez montados los conectores en mis baterías, su aspecto es el siguiente:

Batería:

Conector macho del cargador:

Opinión

la verdad, me han gustado mucho estos conectores, están muy bien fabricados y quedan de maravilla, sobre todo el detalle de no tener que usar termoretractil.

La forma de soldarlos es bastante sencilla y el resultado final es muy limpio, únicamente no me gusta que o bien no me atrevo a empujar con decisión o que una vez insertado el terminal en la funda no se puede sacar, pero dado como quedan de sujetos dentro de la funda creo que es imposible sacarlos de un tirón, aunque empuje el mismísimo terminator.

Por lo tanto, creo que estos conectores son los sustitutos naturales de los deans, menos complicados de montar y mas sencillos de desconectar.

Bueno, pues hoy a sido una mañanita bastante entretenida en todos los sentidos, bastante gente y buen ambiente para rodar.

Un par de fotos a destacar del dia :

para ver mas fotos : http://fotos.clubcraem.net/v/Circuito+TT/10_Agosto/

Buenooooo una buena noticia!

Nos ha tocado a Isa y al que os escribe unas entradas para ir al GP de Valencia :)

Estaba claro, como acabo de comprarme y pagar a precio de oro los hubs de Rayspeed y hoy es mi cumple, pues que mejor que empezar con una mala noticia , Yokomo saca unos nuevos hubs para nuestro B4.

Podemos ver en la web de RCEASY la noticia, en ella indican que necesitaremos:

• AS-6723
• AS-9630
• AS-7933
• AS-9606
• AS-7395

Si nos fijamos en las fotos parece que han copiado el diseño del nuevo hub del B44 y han situado el lugar donde poner el ballstud arriba, al igual que los anteriores hubs de Rayspeed.

Fuente: RCEASY

Bueno, como todos sabemos los problemas de los amortiguadores de Asso, muchos estamos optando por cambiarlos..
Muchos socios del circuito han optado por los Hotbodies ( del D4 ), los cuales van de maravilla..
Yo por probar otros y experimentar un poquillo, he comprado el kit de Tamiya para el 501X.

La caja se presenta tal que asi :

Abrimos la caja y nos encontramos con el kit:

Empezamos el montaje de los amortiguadores....

1º Colocamos los O-Ring en la tapa inferior, en el cuerpo del amortiguador ( donde ira la tapa ) y en los anillos que roscan en el cuerpo del amortiguador.

Damos la vuelta al cuerpo del amortiguador ( donde roscará la parte inferior antes mencionada ) y colocamos un separador BLANCO.

Montamos los pistones en el vastago, Atencion a esta parte.

E-clip -> Espaciador metalico -> Piston -> e-clip

Pasamos a la parte inferior, Aparte del O-ring que ya pusimos, debemos colocar un separador Blanco como el del cuerpo del amortiguador.
Colocamos de la siguiente manera las piezas:

Parte inferior -> Separador Blanco -> O-ring(rojo)-> Separador negro -> 2 espaciadores metalicos de 0.1mm -> separador negro -> o-ring(rojo)-> Cuerpo del amortiguador.

El manual no indica nada pero yo para ser precavido he puesto en los o-ring Green Slime de Asso.

Introducimos el vastago por arriba del cuerpo e introducimos la parte inferior con cuidado de no rasgar los o-ring cuando pasamos la zona roscada del vastago.

Y queda de la siguiente manera :

Una vez tenemos todo esto, Agarramos con un trozo de carton y un alicate el vastago e introducimos la rotula.
Rellenamos el amortiguador y ponemos la tapa con su debida tuerca de purgado.

Colocamos el Muelle y la sujeccion inferior y ya los tenemos montados.

Aqui una diferencia con los amortiguadores de Asso modificados ( modificados con una membrana de compensacion, o-ring, vastagos de nitride y tapa de aluminio. )

Montados en el coche ( si, lo se, soy un warro pero no he tenido tiempo de limpiarlo :( :( )

Decir que los amortiguadores los he puesto como vienen en el propio kit, con la silicona Tamiya ( para mi gusto muy liquida, parece agua ) y los muelles blando ( que son parecidos a los Verdes de Asso ).

Este domingo me toca probar y probar y probar... cambiar muelles y siliconas... vaya dia me espera jeje.

Os pondré la mejor configuracion que encuentre para el coche.

Espero que este mini tutorial os sirva de referencia para algo :P.

Un saludo, Roberto Vidal

Hello all,
I'm n00b of the Club. Fausto... The one with the "almost always broken car"

I'd like to tell you all that I like the Club, the people and both the tracks.

Hope to spend alot of time with you all between dust and burning tires!

Ah... one thing... I want to say thank you to EDU for all his patience... eheheheheh...