Europeo 2009

Del 10 al 15 de Agosto se celebrará el campeonato de Europa de todo terreno eléctrico en Bilbao (España), en las magníficas instalaciones del Club CARBI.

Las categorías que se correrán son 4x2 y 4x4, siendo la primera la de 4x2, categoría en la que participaré y que diariamente iré comentado anécdotas, resultados, todo ello con fotos y si es posible algún vídeo.

Preparativos

Preparar una carrera es un poco petardo, antes de practicar este hobby no me podía ni imaginar que acabaría moviendo tanto trasto para irme 3 días fuera de casa, pero ya ves, aquí estoy un
sábado por la noche (por cierto, hoy he cumplido 27 tacos) revisando si me llevo todo y preguntándome como es posible que lo que parecen tan pocas cosas todas juntas hagan parecer que te vas a la guerra, es más, me pregunto como vamos a lograr todo en el coche sin que parezca el coche de la imagen, imagen en la que teniendo en cuenta que Alberto es el que conduce, salgo un poco mal parado.

Entre las cosas del coche, la ropa, el ventilador, portátil, cámara, baterías... pues la verdad, uno va cargado.

Varios compañeros me han contado que en el euro tienes tiempo de sobra para todo, es por ello que he cargado bien el portátil de música y varios capítulos de algunas series, para hacer las esperas un poco más llevaderas, además como no podía ser de otro modo llevo el cable del teléfono para poder tener internet vía móvil en el caso de que el wifi no funcione o esté saturado, ya que estar unos días sin internet no lo veo viable y menos si tengo intención de mantener esta entrada actualizada.

Sobre el coche, correré con el X6 recién montado nuevo, me llevo el 4x4 pero no voy a correr esa categoría, lo llevo básicamente por tener una electrónica de repuesto en el caso de que ocurra una desgracia.

Esto es todo por hoy, un poco de relax y a dormir, que mañana será un día largo.

Domingo 9 de Agosto

El domingo era el día que decidimos salir, el plan era sencillo, quedar en Gabi de Positivonegativo en Madrid y salir para el pueblo de Alberto (Carranza) para dormir allí y tirar al día siguiente para el circuito.

Por la mañana pues lo típico, que se revisas la maleta, preparas las cosas que quieres llevar en el portátil, etc, mientras tanto Alberto, Gabi y yo nos coordinábamos para quedar sobre las 16.00 en la puerta de mi casa para luego tirar todos juntos para Bilbao, pero no pudo ser ese plan ya que Gabi al final tardo la de dios en salir de Onil, por lo que Alberto y yo tiramos solos, no sin antes cargar el coche a muerte :)

El viaje transcurrió sin problema y siendo como era domingo por la tarde no encontramos tráfico alguno, por lo que se pasó rápido. Alberto no llevó el GPS por lo que el riesgo de perderse era un poco elevado, pero por suerte no nos perdimos y todo fue como la seda. Cuando estábamos cerca de el pueblo de Alberto el tiempo nos empezó a preocupar, ya que llovía a ratos y estaba muy nublado, además nos comentaron que el circuito estaba totalmente lleno de agua, por lo que nuestra preocupación era aún mayor.

Una vez llegados al pueblo a bajar todo del coche para subirlo a casa de Alberto, en un segundo piso pero tan alto que parecía un tercero..... y sin ascensor, cosa nada agradable cuando tienes que subir una team magic F8 hasta arriba de cosas, pero entre dos personas siempre es más fácil.

Mientras hacíamos tiempo para que llegase Gabi decidimos ir a cenar, por lo que fuimos a un pueblo que está a escasos 5 km a tomar unas ricas hamburguesas y aritos de cebolla que entraron de cine, además compramos un bocadillo para Gabi, ya que vendría tarde y sin cenar, decidimos comprar uno llamado Mallorca, de tortilla francesa y sobrasada, el cual misteriosamente se encontraba en la la parte de la carta destinada a bocadillos fríos, curioso cuanto menos.

Una vez llegado Gabi (sobre las 23.00) subimos a casa y Alberto amablemente me montó el motor Hyperion en el coche haciendo uso del soldador que traía Gabi y a dormir, que nos teníamos que levantar a las 5.00 de la mañana, como siempre yo hasta las 3.00 no me pude dormir por lo que me daba en la nariz que el lunes se me iba a hacer largo.

Lunes 10 de Agosto

El día empezó un poco feo ya que la lluvia del día anterior y la noche hizo que el circuito el las 2 primeras mangas fuese una pista de patinaje, la pista se iba secando poco a poco y para las últimas series de la manga 2 se podía rodar bastante rápido.

La verdad es que es sorprendente ver rodar a los top de Europa, el ritmo que llevan es infernal y la diferencia es grande con los mortales.

Durante todo el día me dedique a ejercer de traductor para Gabi, ya que había montado una tienda en la carrera y claro, los extranjeros no hablan Español y Gabi no sabe inglés, por lo que a fuerza de charlar con gente, conocí a pilotos y/o mecánicos muy majetes y ojo, me hice amigo del Manolis, el piloto griego famoso en el mundo del rc eléctrico, tanto es así que le dejé (siendo sinceros, sabía que se las dejaba para no volverlas a recuperar) unas ruedas delanteras, las cuales usó durante todo el Europeo y son las que salen en todas las fotos de su coche y claro, el hombre este desde luego no desaprovecha una oportunidad y al final se lo montó para que le llevásemos una de sus maletas al hotel, menudo crack.

Otra persona que conocí y me sorprendió mucho lo majo que era fue Jimmy, de Oople, el cual muy amablemente tomó fotos del motor de Hyperion, las pistas de Bfast y se quedó unas llantas de las que va a hacer Positivonegativo para tomarlas fotos en un futuro.

No puedo decir nada de tiempos ya que los entrenos no han sido cronometrados, creo que no hubiera estado de más que fuesen cronometrados pero aparte de alguna otra cosa que no me ha gustado relacionado con este tema, creo que el trabajo de la gente de Carbi ha sido genial.

Sobre ruedas las mini spike slim me han gustado mucho, creo que van bastante mejor que las que hemos venido usando por el error que se produjo con las ruedas del tren delantero, con las slim el coche se engancha mucho menos y permite tomar algunas zonas (como el contraperalte y la curva de final de recta) con mucha más confianza.

Una vez terminadas las prácticas tocaba la ceremonia de apertura con el clásico desfile de banderas que podemos ver en cualquier competición internacional, la verdad es que la espera se hizo bastante larga y eso unido al cansancio acumulado del día pues no ayudó mucho a no tener ganas de que se acabase pronto ;). En la ceremonia en la que todos estábamos muy guapos con nuestros polos me llamó mucho la atención el el "team" de Irlanda y creo que Hungría, ya que eran ambos un solo piloto, eso si que es afición.

Acabada la ceremonia y justo después de dar un fuerte aplauso a la gente de CARBI vino el concurso de carrocerías.

El procedimiento consistía en poner todos los coches en línea en la recta y que el jurado, compuesto por dos chicas de la organización (muy simpáticas, por cierto) decidían en una primera pasada cuales pasaban a la "final", para ello sacaban el coche un poco de la fila para luego juntarlos y decidir ya entre todos los finalistas la ganadora, por ahora todo normal, pero lo divertido vino ahora, varios compañeros sacaron el coche de Agüero, un fino trabajo de decoración al más puro estilo minimalista, con un cuidado diseño de... carrocería totalmente blanca... jajajaja, la verdad es que nos partíamos intentando que el coche de Agüero pasase a la final ya que un trabajo así tenía que ser recompensado, pero por desgracia un miembro de la organización vigilaba nuestros movimientos muy de cerca (y creo que no le parecían muy divertidos :P) y no logramos meter a Agüero y su creación en la final.

Pero por suerte para todos, la final se la llevó mi gran amigo Miguel Koide, justo ganador y como todos sabemos gran decorador de carrocerías, por lo que ya teníamos la primera copa en la mano.

Una vez acabado el concurso de carrocerías toca hacer lo más apasionante de las carreras, empaquetar todo el material y de vuelta al hotel.

Para terminar la jornada ¿¿qué mejor que ir a cenar un grupillo de tapeo?? :) nos pusimos morados de patatas, croquetas, setas (reguleras), ensaladilla, pulpo (rico rico), chorizo, etc :)

Martes 11 de Agosto

El martes llegamos al circuito con la intriga de si estaría mojado o no, por lo que Xavi y yo fuimos a palpar el césped a ver su estado pudimos ver (para alegría de Xavi y mía) que el circuito estaba totalmente seco.

El formato de la carrera eran 2 mangas de entrenamiento cronometradas y 3 rondas clasificatorias, pero nadie se esperaba que este formato cambiase por un problema un poco extraño, una máquina excavadora arrancó un cable que alimentaba al todo el polideportivo, por lo que la carrera quedó parada por algo más de 45 minutos.

Por lo que entendí la alimentación paso a ser responsabilidad de un generador situado casi al lado nuestro, que la verdad, era una pasada el ruido que metía y el tamaño del mismo.

A causa de este retraso se decidió que una de las clasificatorias de las 3 programadas se celebrase el miércoles, para ganar algo de tiempo el martes y que no terminásemos muy tarde.

Lo más sorprendente a mi juicio fue ver rodar a los buenos de verdad y su regularidad, ser regular siempre es complicado, pero en un circuito como este mucho más, Lee Martin hacía mangas clasificatorias en las que su vuelta rápida era menos de 1 segundo más rápida que su media, impresionante. En las clasificatorias ya se empezó a ver quien podía ser el campeón de Europa y muchos apostaban por Lee Martin, Ellis y Hupo.

Terminadas las clasificatorias de vuelta al hotel, a mover todos los trastos de nuevo, lo cual sin duda es apasionante.

El cansancio era muy grande por lo que acordamos quedarnos cerca del hotel para cenar y al final acabamos en una pizzería, donde nos pusimos totalmente ciegos y donde tomé una pizza de las mejores que he tomado en mi vida (verdad, Zaca?) pero problema... no recuerdo el nombre, jajajaja.

Una vez cenados de vuelta al hotel Alberto y yo, mientras el resto se quedaron a tomar copas en un bar cercano.

Miércoles 12 de Agosto

El miércoles tocaba madrugar mucho más, ya que a causa del apagón del día anterior las mangas se habían adelantado, por lo que a las 6.45 arriba y a desayunar corriendo, para luego cargar otra vez todo en el coche y al circuito.

El circuito estaba mojado, no mucho, pero si lo suficiente para que muchos decidiésemos no salir, además a causa del apagón del día anterior la manga de prueba era de 3 minutos, por lo que sirvió básicamente para secar el circuito antes de las 3 últimas clasificatorias.

Las clasificatorias no se me dieron mal, pero ninguna como el primer entrenamiento cronometrado, por lo que no logré dar 11 vueltas que era lo que buscaba para irme realmente contento.

Una vez terminadas las clasificatorias acabé en la final I, un poco decepcionado ya que pensaba que con un poco de suerte me podía haber salido mejor el Europeo.

Lo más divertido del día y de la semana fue ver las finales desde el césped con la gente de España, menudos gritos pegábamos animando a los nuestros, y menudo cachondeo con el speaker, cachondeo y gritos que podéis ver en los vídeos que muy amablemente ha subido Alfredo a youtube:
http://www.youtube.com/user/alfredobaster1974

La final me salió mal con ganas, empecé mal y no supe calmarme y me dediqué a ir a lo loco dándome galletas una detrás de otra :(.

Resumen personal del Europeo y curiosidades

La verdad, no sabía que me lo iba a pasar tan bien en esta carrera, el ambiente es estupendo y conoces a mucha gente bastante curiosa, además los "pro" suelen ser bastante amables y responden a tus preguntas.

Me ha sorprendido mucho la forma que tienen los buenos de hacer los entrenos y libres, las galletas que se meten buscando los límites son de órdago.

La gente de Carbi se lo ha currado a muerte, los verificadores, Joserra, la gente que estaba por el circuito, etc, la verdad es que se merecen mi más sincera felicitación por su excelente trabajo, trabajo muy poco agradecido y ensombrecido por otras personas o circunstancias, pero que los que hemos estado allí sabemos que ellos lo han dado todo, han trabajado como los que más y se han portado de cine con todos nosotros, por lo que desde aquí, ¡muchas gracias!

Una pena que los entrenos no fuesen cronometrados, ya que te perdías dos cosas, tus tiempos que eran muy útiles para saber si los cambios en el coche o en la forma de trazar las curvas eran positivos y sobre todo hubiera evitado que unas mangas de entrenos libres fuesen más largas que otras, en concreto en uno de mis entrenos hasta el propio miembro de la organización que estaba en el podium se quedó sorprendido del recorte de tiempo.

El hotel es de guasa total, las habitaciones tenían la ducha transparente y el baño no tenía puerta.

Es muy divertido dar un paseo a hacer fotos por los boxes ya que sin quererlo ves cosas en las pantallas de los portátiles que te mueres de la risa.

Jimmy y Vicky de Oople son una gente de maravilla, me sorprendió gratamente lo majos y accesibles que son.

Borja Hernández es un superclase, dentro y fuera de la pista, a ver si se anima a correr más pruebas de eléctricos.

Me hice amigo de Manolis, es más, las ruedas y llantas delanteras que usó durante todo el Euro eran mías :P, y digo eran ya que el tío se las apañó para no devolvérmelas :)

Fotos y vídeos

Vídeos de Alfredo: http://www.youtube.com/user/alfredobaster1974
Fotos de Gabi: http://www.positivonegativo.com/fotos/index.php?cat=4
Fotos tomadas por el que os escribe: http://picasaweb.google.com/undertow.gnu/Europeo2009
Fotos de Oople: http://www.oople.com/rc/photos/euros2009/

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