Team Azarashi Prototipo 4x4 Grayseal Concept

Impresionante! Un 4wd realmente original!
Creo que hubo un proto similar en el euro, con la corona más por encima ya que llevaba la batería central, acpto para lipos.
Interesante concepto!

Una pregunta al aire:

Está claro que en las NIMH están un poco acabadas, ¿¿cual es el motivo por el que se empeñan en sacar coches pensados para estas pilas y encima con unas distribuciones tan raras??

Según dice en la web lo tienen pensado para primavera del 2009, van a lanzar un coche obsoleto según lo pongan a la venta?

Ya no solo es el uso se NiMh, si no la disposición de las pilas, a ver quien las ecualiza.

Será también que saben que se pueden sacar lipos en esa disposición igual que se ha hecho con las saddle?

umm, no lo creo.

Quizá es una competición a ver quien hace el coche más raro y susceptible de llevarse calentones y freír la electrónica

No creo que sea por eso.
El mercado japonés es capaz de soportar todos los formatos de baterías sin necesidad de "matar" a ninguna.
Yo, por lo que veo en japón, convive absolutamente todos los formatos de TODO: Emisora normal/2,4 Ghz, Brushless/Brushed y por supuesto Lipo/NiMh.
Ninguna categoría quita participantes a otro, de tal manera que en una carrera hay 130 en tt y a la semana sigueinte, 130 en touring. Categoría Mini, Rally, Vintage, F1, Crawler... Cualquiera puede albergar 100-120 inscripciones. Y no he mencinado siquiera a los gasofas...
Dentro de éste panorama en unas categorías se usarán lipo´s y en otras, Nimh.
Como dice Kike, si hay 130 inscritos en cualquier carrera y categoría todo es posible.
Recuerda, el Bmax es la proxima apuesta de Yokomo y el formato es "compliacado" a la hora de instalarle una lipo. Crees que en Yokomo están preocupados? Hay un mercado taaaaaaaaan grande que no hay ningún problema. Venderán uos cuantos: 200 unidades? 500 unidades?
Una vez comentaron que todas las ventas de Rc en España (obviamente no cuento la venta por internet) significaba aproximadamente un 1 porciento de las ventas en japón...

Pues será eso :)

El problema con las NIMH es el siguiente, como ya paso el año pasado no había mucho stock de estas pilas y es muy posible que el año que viene los dos fabricantes potentes de nimh que son Intellect y en menor medida East Power dejen un poco de lado la producción de estas pilas que tantos problemas y mala imagen les ha dado (sobre todo a Intellect, claro que se lo han buscado ellos solitos).

sí, a´quí, no sé por qué extraña razón nos mola eso de ir siempre a la última y parece que lo que había hace un mes ya no sirve y hay que apresurarse inmediatamente a adaptarse a lo último que ha salido. Así pasa, que cuando salieron las primeras lipos, todo el mundo comprándolas, tipo maxamps, y ahora resulta que las maxamps son malas con respecto a las nuevas, así que ala, a gastarse el dinero 2 veces (no es mi caso, que me he esperado a que el mercado lipo se abriera y evolucionara un poco más)

Con respecto al coche... rarito, sí. Para mí el 4x4 ideal es la disposición de suspensiones del predator, pero con el chasis adaptado a lipo, eso si que sería un cañonaco...

De todos modos me da la sensación de que si caben lipos en saddle ya que queda un espacio entre la batería y el lexan con velckro. Solo que haría falta un cable más largo de lo normal.
Lo que está claro que han buscado al máximo bajar el C.G. Aunque sea a costa de una disposición tan rara.

Ya pero el reparto de peso cambiaría de forma radical, de 3 elementos a lo largo a una saddle....

Veremos a ver que hacen.