Un liposo novato

Aunque hace 3 ó 4 años que empecé a trastear con las Lipo en los 1/18, no se usaban cargadores con balanceador y las baterías estaban muy poco evolucionadas. Así que estas son mis primeras impresiones que espero ayuden a los que como yo van a dar el paso de NiMh a Lipo este año sin mucha experiencia con esta nueva tecnología.
Hace un par de semanas decidí renovar parte de los coches que tenía para comprar material "liposo". ;Mi idea era vender mi Bj4 y comprar un XXXcr nuevo ya que tenía otro para repuestos, pero viendo que la venta de los 4wd está muy parada he decido de aquí a final de año usar el Bj4 y ya veremos que pasa el año que viene.
Pues después de mirar en muchas tiendas online hice un par de pedidos, uno a Hong kong (usease la República Popular China) y otra parte de lo que necesitaba a una conocida tienda de USA especializada en nuestra categoría.
En 5 dias me ha llegado lo de China (alucino) y en 8 lo de usa, todo un record, ya que en 30 ó 35 pedidos que tengo hechos fuera lo menos más que me habían tardado era 10 dias. Ayer sábado me pasé a recoger los paquetes a correos y cual es mi sorpresa que el paquete americano tiene recetita de 50€. Consideraciones éticas a parte es un punto a favor de los chinos que venga el paquete como regalo y con un valor mucho menor, con lo que en aduanas no te meten el sablazo normalmente.
Ya en faena me pongo a abrir los paquetitos. Empiezo con el cargador y las baterías. El cargador, un GT Power A6 no tiene mala pinta, viene con adaptador para cargar todo tipo de aparatos, la emisora, pilas de receptor, unos cocodrilos... y lo que más nos interesa con un deans macho que servirá para cargar nuestras nuevas Lipo. El cable a la fuente va con pinzas, así que las he cambiado por un par de bananas. Tiene una entrada de 12V para usar conector del tipo del que llevan las emisoras. Para balancear lleva en un lateral los conectores para meter de 2 a 6 células.
Las baterías son un par de Zeppin 4200 28C partidas para poder usarlas en el 4wd y me han dado la segunda sorpresa negativa, y es que aunque de especto normal no tienen etiqueta en la que ponga la capacidad de las células, con lo que asumo que no pueden ser usadas en los nacionales del año que viene. Te mandan un par de pegatinas de bastante calidad que hay que recortar y pegar en la batería para darla una mayor resistencia y en mi caso un poco más de grosor que me viene bien para que ajuste mejor la placa de las baterías.

Así es como quedan las baterías una vez puesta la pegatina protectora.

Puesto a cargar las baterías quería ver la precisión del cargador y conecto una de las baterías tanto al deans como al balanceador. Las bananas que van a la batería tienen agujeros para meter otra banana, así que es muy facil leer el voltaje de la batería con un polímetro. Con la batería en carga veo que tiene un error de 0,04 más o menos, ya que la medida del polímetro fluctúa un poco. Así que me meto en el modo de ajuste que se de él gracias a un foro de aviones, ya que no viene en las instrucciones y lo he ido variando hasta conseguir un error de 0,01 0,02 pero como ya he comentado la lectura real varía contínuamente.
En esta primera batería en modo balanceador no he sabido ver el voltaje de cada elemento, gracias a la tan española costumbre de no leer las instrucciones, así que no se como estaban en un principio. No he querido cargar demasiado las baterías ya que no se cuando voy a poder usarlas.
Para la segunda batería y de casualidad he dado con el botoncito :) y he visto que había una diferencia de 0,03 entre élementos, que rápido el cargador ha igualado.

He cargado a 4A por precaución y no estar demasiado cerca de 1C, con un límite de 8,40V. No se muy bien los parámetros que debo usar ya que el principal cargador que he usado con LiPos era un circuito impreso del tamaño de una tajeta de crédito.

La segunda de las cajas, la americana, viene con un GTB con motor 6,5r, unos juegos de ruedas con sus llantas, muelles de asso del. y tras. y los adaptadores para cerrar las barras de baterías sin herramientas que usan el B4 y el B44 en aluminio azul.
Despues de mirar fotos por todos los lados he metido la electrónica como veis en la foto, que queda bastante limpia. He cortado los cables del motor de modo que no tenga que soldar despues si lo uso en un 2wd. Las baterías sin quitar el adaptador de plástico para las NiMh encajan perfectamente, solo tendré que meter algo entre elementos para que no toquen con el palier.

Me preocupa el tema del peso de las lipo, ya que hay una diferencia de más de 100gr con las NiMh y no se como voy a lastrar el coche, no creo que el balance del coche sea muy bueno sin lastrar.

Ahora solo me queda probar el coche antes del regional en La Elipa que si todo va bien espero correr a ver que tal se me da el 4wd.